Muito interessante o artigo abaixo, escrito por Manuela D'Ávila. Vejam bem, a questão transcende a venda da Embraer, embora ela seja absolutamente inaceitável. Nenhum governo sério do mundo permitiria que uma empresa de altíssima tecnologia, e estratégica para o desenvolvimento da nação, fosse vendida para uma potência estrangeira, e essa era a ideia das chamadas golden share, quando da também absurda privatização que a empresa sofreu nos anos 90.
Mas até aí a coisa vai. Mas se você ler o artigo todo, a disputa inicial é entre uma empresa canadense, a Bombardier, e uma americana, a Boeing. O que fazem os governos americanos, canadense e britânico metidos na disputa. Denúncias de subsídios de um lado, ameaças de sobretaxar as importações de outro, mas o discurso desses 3 governos é o do livre comércio, da livre iniciativa, e do neoliberalismo. Como explicam então tantas intromissões de seus governos em negócios privados?
Enquanto isso o governo usurpador entrega a Embraer, incluindo seus segredos tecnológicos, de mão beijada para uma empresa estratégica no complexo de ataque dos EUA. E o representante dos bancos ainda diz que quer acabar com as golden share do governo brasileiro, para evitar qualquer chance de alguém no futuro barrar qualquer tipo de uso da Embraer contra o Brasil.
Dizer que os países desenvolvidos deixam o mercado agir livremente não passa de uma mentira mal-intencionada
MANUELA D’ÁVILA
O jornal britânico "The Guardian" trouxe em
janeiro reportagem sobre uma queda de braço entre os Estados Unidos e o
Canadá a respeito da importação de aeronaves. De um lado, estava a
norte-americana Boeing. Do outro, a canadense Bombardier.
A Boeing acusou a Bombardier de vender jatos abaixo do preço de custo
para a companhia norte-americana Delta Airlines e disse que o dumping
teria sido financiado por subsídios ilegais dos governos do Canadá e do
Reino Unido (este último esta interessado no tema porque uma das
principais fábricas da Bombardier fica na Irlanda do Norte).
Por conta disso, o presidente dos EUA, Donald Trump, chegou a ameaçar subir os impostos de importação da Bombardier em 292%.
A deputada estadual Manuela D'Ávila (PC do B-RS), pré-candidata à Presidência da República
- Folhapress
No dia 25, no entanto, a Comissão de Comércio Internacional dos
EUA votou por unanimidade em favor da companhia canadense, o que deve
salvar milhares de empregos na Irlanda do Norte.
O que eu pretendo realçar não diz respeito a essa disputa em si, por
mais que seja instigante dada a importância econômica e geopolítica da
fabricação de aviões.
Chamo a atenção para um fato que pode ter passado despercebido por
aqui: os protagonistas da contenda não foram os presidentes das
empresas, nem seus respectivos departamentos jurídicos, mas os
principais líderes políticos dos três países envolvidos. A luta entre
Boeing e Bombardier foi, na verdade, uma importante queda de braço entre
Theresa May e Justin Trudeau, de um lado, e Trump, de outro.
Foram eles que usaram sua força para pressionar a Comissão de
Comércio Internacional dos EUA em favor dos interesses de seus
respectivos países.
A história começou quando Trump, preocupado com o avanço da empresa
canadense sobre o mercado da Boeing, decidiu estabelecer taxas que
preservassem o mercado americano para a empresa de seu país,
dificultando a entrada de aeronaves fabricadas pela concorrente.
A justificativa para estabelecer a taxação? Os governos do Canadá e
do Reino Unido teriam oferecido subsídios pesados para a Bombardier, de
modo que não haveria livre concorrência no caso.
Trump lutando pela Boeing. Trudeau, pelos interesses geopolíticos e tecnológicos do Canadá. May, pelos empregos em Belfast.
Enquanto esses governos lutam com unhas e dentes pelos interesses de
suas empresas estratégicas e pelo emprego qualificado de seus
trabalhadores, o que o Brasil faz?
Promove uma política econômica que desindustrializa o país, aceita e
patrocina um processo violento de desnacionalização e, justamente na
aviação, apesar do jogo de cena, permite que a Embraer seja comprada pela Boeing.
Esse caso da disputa que citamos é muito representativo. Dizer que os
países desenvolvidos deixam o mercado agir livremente é uma mentira
mal-intencionada.
Prova ainda a importância estratégica da indústria de ponta,
especialmente em um setor decisivo, inclusive para assuntos de defesa,
como o da fabricação de aviões.
E, por último, demonstra que qualquer governo comprometido com o
desenvolvimento tem a obrigação de proteger, incentivar e fomentar sua
indústria
Essas são as regras do jogo geopolítico internacional. Diante delas,
só há duas opções: lutar pelos interesses do país ou traí-lo,
transformando-o em um quintal neo-extrativista habitado por um povo pobre
e sem perspectiva.
Manuela D'Ávila é deputada estadual pelo PCdoB no Rio Grande do Sul e pré-candidata do partido à Presidência da República
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