A ênfase é para os mais de R$ 5 bi que deverão ser destinados para os terminais portuários situados em Maricá (TPN), mas o total chegará a mais de R$ 7 bi em investimentos no setor.
Como vimos dizendo, portos não são empreendimentos que apareçam da noite para o dia. Além de enorme volume de dinheiro envolvido e da construção do porto em si, também são necessárias muitas obras de infraestrutura, que possibilitem a chegada e o escoamento das cargas que serão movimentadas no porto.
Maricá nesse ponto dependerá de muito mais investimentos, pois seu único acesso é por estradas, passando por áreas extremamente povoadas, e conhecidas por serem regiões turísticas e de veraneio no estado do Rio de Janeiro. Isso implicará na criação de acesso ferroviário também ao porto, o que demandará ainda mais investimentos. Além disso existem reservas ambientais na área.
Veremos como os veranistas e ambientalistas irão se comportar em face do novo investimento. É possível conciliar os dois? Acredito que sim, desde que estudos e implementação do projeto seja feito de com seriedade, respeitando ambos os lados.
De muito positivo vemos que o governo e a sociedade se mexem e buscam alternativas aos portos antiquados e pouco produtivos do Brasil.
Como vimos dizendo, portos não são empreendimentos que apareçam da noite para o dia. Além de enorme volume de dinheiro envolvido e da construção do porto em si, também são necessárias muitas obras de infraestrutura, que possibilitem a chegada e o escoamento das cargas que serão movimentadas no porto.
Maricá nesse ponto dependerá de muito mais investimentos, pois seu único acesso é por estradas, passando por áreas extremamente povoadas, e conhecidas por serem regiões turísticas e de veraneio no estado do Rio de Janeiro. Isso implicará na criação de acesso ferroviário também ao porto, o que demandará ainda mais investimentos. Além disso existem reservas ambientais na área.
Veremos como os veranistas e ambientalistas irão se comportar em face do novo investimento. É possível conciliar os dois? Acredito que sim, desde que estudos e implementação do projeto seja feito de com seriedade, respeitando ambos os lados.
De muito positivo vemos que o governo e a sociedade se mexem e buscam alternativas aos portos antiquados e pouco produtivos do Brasil.
G1 Região dos Lagos – Reportagem – 11/06/2015
Terminais de Maricá vão receber 73% dos investimentos portuários do Rio
Os Terminais Ponta Negra (TPN) de Maricá, interior do Rio, devem ser contemplados com 73% dos investimentos divulgados no plano de concessões pelo Governo Federal na última terça-feira (9) para o Estado do Rio de Janeiro. Dos R$ 7.362,33 bilhões que estão inclusos no Programa de Investimento em Logística (PIL) anunciado pela presidente Dilma Rousseff para os Terminais de Uso Privado (TUPs), aproximadamente R$ 5.400 bilhões vão ser destinados ao município, que com o aporte se tornará rota do transportes de cargas de granel líquido.
Situado em um dos melhores pontos da costa brasileira, o Terminal Ponta Negra é um empreendimento privado. O projeto está localizado em Jaconé e possuirá capacidade de transferir 850 mil barris/dia e 1 milhão de contêineres por ano, de acordo com o projeto da empresa DTA Engenharia LTDA. A previsão é de que a obra gere em torno de 5 mil empregos diretos e 13 mil indiretos durante a construção e em operação. Será o maior porto “onshore” (ou seja, na costa) do Brasil , com profundidade natural de aproximadamente 30 metros a pouco mais de 1 km da linha de areia, sem necessidade de dragagem.
O investimento nos Terminais Ponta Negra também são expressivos se comparados com a verba que será destina às cidades do Sudeste do país, que deve chegar a R$ 11.927,15 bilhões no setor portuário. De acordo com o anúncio, o município vai receber 45,27% deste valor.
Segundo a Prefeitura de Maricá, a importância deste investimento para a economia do município é enorme, uma vez que o projeto representa uma transformação completa no perfil econômico da região, que hoje, basicamente, é sustentada pelo setor de comércio e serviços. O governo municipal também entende que o terminal vai representar uma oportunidade de melhoria de vida para todos os moradores e comemorou a inclusão no anúncio da presidente Dilma.
Plano de concessões
No total, os investimentos em aeroportos, rodovias, ferrovias e portos devem chegar a R$ 198,4 bilhões no país, de acordo com o anúncio feito pelo Governo Federal. Desse total, R$ 69,2 bilhões devem ser aplicados entre 2015 e 2018. Essa nova versão do PIL é uma reação de Dilma à queda de sua popularidade provocada pela desaceleração da economia e as denúncias de corrupção na Petrobras.
Na primeira fase do PIL, anunciada em agosto de 2012, havia a previsão de investimentos de R$ 133 bilhões apenas em rodovias e ferrovias. Entretanto, dos nove trechos de estradas, apenas seis foram leiloados. Dos projetos de ferrovias, nenhum saiu do papel.
Para essa nova fase do programa, o governo fez mudanças para atrair os investidores e reduzir as chances de novas frustrações. Entre elas está a possibilidade de concessão por meio de outorga, em que vence quem paga ao governo o maior bônus pelo direito de explorar um serviço.
Portos
Para portos, o governo prevê investimentos de R$ 37,4 bilhões. O setor também fez parte do PIL de 2012 mas, assim como no caso das ferrovias, nenhum projeto saiu do papel.
A previsão é de arrendamento de 50 áreas para movimentação de carga em portos públicos, administrados pela União, num total de R$ 11,9 bilhões. E 63 autorizações para construção de portos privados, os chamados TUPs, com investimento estimado em R$ 14,7 bilhões. O governo também pretende fazer a renovação antecipada de arrendamento, que devem injetar mais R$ 10,8 bilhões no setor.
Num primeiro momento, estão previstos arrendamentos de 29 áreas no porto de Santos e outras 20 no do Pará. Em um segundo bloco serão incluídas áreas nos portos de Paranaguá, Itaqui, Santana, Manaus, Suape, São Sebastião, São Francisco do Sul, Aratu, Santos e Rio.
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